工錢應該不會

狂野外形下大有不同 試駕北京（BJ）20 對於如何張揚個性，每個人都有著不同的選擇，但要做到出類拔萃可也不是簡單的事情；但是對於（BJ）20而言，似乎不用刻意的去偽裝自己，因為在眾多SUV車型中間從外觀設計方面考慮，它絕對是最特殊的存在；或許這種硬朗的外形設計不會被多數人接受，但也一定是少數人的心頭好，畢竟這樣一款方方正正的車開出去，回頭率也是相當爆棚；



相對於外觀設計，（BJ）20在車內功能配置方面也是頗具亮點，全面的配置幾乎涵蓋瞭娛樂/互聯/舒適性幾大方面，對於這個價位的車型而言實屬難得；

先說動力部分，我們著重體驗瞭城市道路與復雜山路行駛狀態，1.5T/CVT的動力總成基本可以滿足日常大部分使用環境，整體平順性也是達到瞭非常高的水準；1.5T的引擎擁有150馬力/210Nm的輸出，小排量渦輪引擎的低扭問題幾乎察覺不到，這點實在難得，輸出曲線來的一點不突兀，尤其在滿座開著空調的情況下，這種感覺被控制在很小的范圍內；





而小排量渦輪引擎後段衰減的問題，同樣得到瞭很好的緩解，即使實在爬山的狀態下，也能有很好的動力保障，完全沒有低扭乏力的感覺，這與一些小排自吸引擎有著截然不同的感受；

配備CVT變速箱我認為是非常明智的選擇，既然難免眾人對於換擋速度以及頓挫的挑剔，索性就配備CVT變速箱，一切問題都不存在，對於CVT變速箱的過熱或是動損問題，在這個級別的車型身上根本不存在，對於日常使用而言足矣；







中低配車型還有6擋手動變速箱可選，CVT變速箱帶有手動/運動/雪地三種模式，手動模式也是模擬換擋，直觀感受一點不差，運動模式下變速箱會保持更高的引擎轉速，動力也是隨叫隨到，駕駛感受很直接，至少我很喜歡，雪地模式受限於測試環境我們無從體驗；

底盤方面，雖然外觀看著很硬派，但也隻是前置前驅的佈局，較高的底盤通過性偶爾走個爛路毫無問題，但別想著脫困能力有多強，對於一般路況而言還是能夠很好的勝任；







與它的外形一樣避震器的阻尼感同樣夠硬，但絕不是如同失去韌性的硬度，在山路上車身的支撐性以及重心轉移帶來的回饋，能夠最中性化的傳遞給駕駛員，這要比一般追求極致舒適性的車型好很多，說白瞭就是駕駛感受不是那麼模糊，沒有拖泥帶水的感覺；

車內的視野感覺有些類似於悍馬，低矮的舷窗設計對於視野盲區而言有所影響，但這絕不是主要問題，在車內形成的包圍感也是提供很強安全駕駛氛圍；

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